今年12月2日是第十四个全国交通安全日。新华社记者近期整理多地交通安全案例，聚焦辅助驾驶引发的安全问题，尤为引人深思。相关数据显示，2025年1月至7月，我国新增配备集成辅助驾驶系统的乘用车销量775.99万辆，同比增长21.31%。这意味着辅助驾驶越来越成为大多数驾驶员的首选工具。但与此同时，从杭州醉酒司机与副驾驶睡得很好并让车行驶了20分钟，到重庆醉酒司机在隧道中停车“智能驾驶”并遇到危险，再到云浮的谁格图拉克……令人兴奋的场景继续是安全的声音：盲科技在科技睡觉时驾驶辅助技术正在路上酝酿新的危险。这些危险行为的背后s，双重误解被揭露。一方面，很多驾驶员被营销说辞所迷惑，将“辅助驾驶”等同于“自动驾驶”，错误地认为车辆可以完全自主地响应路况。另一方面，一些司机误认为开启智能驾驶后，自己从“司机”变成了“乘客”。即使发生事故，也是“使用不当”。这种侥幸心态确实会让你和其他人处于危险之中。安全常识：双手放在方向盘上，眼睛注视前方的道路。来源：视觉中国。事实上，公安部早就明确表示，目前我国销售的汽车所安装的智能驾驶系统尚未实现“自动驾驶”的目标，驾驶员才是最终责任人。当驾驶员失去双手和眼睛时，不仅会存在严重的交通安全隐患，还可能面临民事诉讼。国家行政处罚，甚至刑事责任。相关司法判决明确证实，无论技术多么先进，都无法取代人的责任。北京一起危险驾驶案中，被告人提出的从轻处罚请求被法院以谨慎驾驶技术陈旧为由驳回。智能驾驶的发展浪潮势不可挡，但比技术变革更紧迫的是为全链条筑起安全堤坝。车企应摒弃过度营销，在产品设计、销售公告、新用户培训等方面明确“帮助”的界限。交管部门要加强针对性排查、普法宣传，让安全驾驶理念深入人心。但最重要的是，每个驾驶员都必须意识到技术的局限性并遵守交通规则。国家交通安全七日虽然只有一天，但安全驾驶应该天天练习。值此第14个KalTraffic国庆日之际，我们必须再次强调经济常识：双手放在方向盘上，眼睛盯着前方的路。只有坚守安全底线，智慧出行才能真正助力美好生活。来源 |羊城晚报、羊城学校、金羊网 正文 |李美艳 编辑：王志涛